Exatamente, Patricia: paz e amor.

Nossa, pat, que susto você passou! O pior é que até a gente se acalmar leva um tempo, né?
Quanto ao "acidente", como disse o Ina, UMA OVA! Será mais um sem culpados?

Com certeza foi um susto e tanto!
Não sei se fechar o aeroporto seria solução, pois afogaria o de guarulhos e os demais... mas é preciso diminuir o tamanho dos aviões que pousam lá, adequar a pista, etc, etc...
Agora, pelas notícias, parece que não foi um problema da pista desta vez, mas sim uma imperícia do piloto ou uma falha do avião, que não diminui sua velocidade...

Não vim para explicar; vim para confundir.
Dei minha primeira risada lendo o post do Donizetti. Estas coisas continuarão acontecendo no Brasil enquanto ele for um país emergente. A vida vale menos aí. O crescimento de passageiros nos últimos anos foi de 60% e de investimentos em infra de 6%.
Os brasileiros são descartáveis. Daí bebe-se nas estradas, os jovens estão sem emprego,as crianças loucas na rua, e você sabe das mazelas do Brasil tão bem quanto eu.

Não é o Lula, é o fato da vida humana ser descartável. Mão de obra barata, tem um monte de brasileiro quando se precisa. Por isso desliguei a Bob Internacional, por isso chorei o dia inteiro.

BOa sorte, Patrícia e faça como o Doni--vá de LAP.

Olha, pra esse texto, eu iria mostrar a minha opinião padrão, já devidamente linkada por aqui... No mais, fico com aquelas cenas dos parentes chorando que nem criancinhas febris pelos saguões dos aeroportos. Vida estraçalhada em questão de horas. Não consigo pensar em mais nada...

A imagem dos parentes chorando e dos funcionários da TAM perplexos é que não sai da minha cabeça... é horrível... sinto muito mesmo... acho que é um trauma insuperável, infelizmente.

nossa... gostei do q escreve... sobre a leitura, e o q ela pode fazer conosco.
não li esse post sobre o acidente, mas li alguns mais antigos... gostei mesm!
parabens!
abraço!

Sobre vida de executivo, tenho um primo que também vive com a bunda dentro de um avião (só não sei como ele, gordo que é, consegue se acomodar bem em uma poltrona econômica).
Aliás, o que teve de gente que se safou do 3054 de 17 de junho não está no gibi. Além de seu irmão, também se safaram o cantor Lobão e o ator Daniel de Oliveira, e mais uma galerinha.

Sobre sofrer por antecipação, imagino como seja a situação. Uma colega de faculdade mora em NY desde 2001 e não preciso dizer como foi no dia 11 de setembro daquele ano. Se bem que ela mesma tratou de ligar e avisar que estava bem e que não foi naquele dia que era para ela. Sofremos muito por antecipação e talvez mais desnecessariamente que o normal. Fiquei a semana toda preocupado com uma grande amiga de uma tia minha (tia essa que sofreu duas perdas significativas em um ano e meio: o marido e a filha mais velha). O motivo? Saber que ela havia voltado à UTI depois de um transplante de fígado. E sem informações, estávamos preocupados, pois sabíamos que ela estava fazendo diálise. Só no fim da semana é que eu soube que não tinha nada de mais no quadro dela, que progride no maior dos sossegos. A ida para a UTI foi para monitorar melhor a evolução e a diálise foi um preciosismo do médico, que preferiu pecar pelo excesso do que pela falta. Logo, os rins dela estão funcionando que é uma beleza.
Voltando ao acidente e o aeroporto de Congonhas, andei pesquisando umas coisas interessantes:

1) Não é nem nunca será o único aeroporto do mundo dentro de uma cidade. O LaGuardia, em NY, tem todo um Queens em seu entorno e quando muito, um pouco d'água a norte, mas bem pouco mesmo, pois mais a norte tem a ilha Riken e mais Queens. Vale lembrar que o Queens é o distrito mais populoso da Big Apple e o Homem-Aranha, ainda que more lá, não é capaz de segurar um avião em queda, salvo se tiver rapidez suficiente para fazer uma teia tão boa quanto as feitas por algumas aranhas, que chegam a segurar passarinhos em vôo.

2) Lembremos que o aeroporto está lá muito antes de a urbanização chegar. De certa forma, caímos em uma semelhança de padrão das reclamações que moradores das imediações do autódromo de Interlagos têm do barulho de lá. Porém esquecem-se que o autódromo já estava lá. O engraçado é que identificar especulação imobiliária a maioria se recusa a fazer...

3) A maioria dos aeroportos americanos não possui as tais ranhuras na pista e nem por isso são menos seguros. Vale lembrar que poucos minutos antes, na mesma pista molhada de Congonhas, um A320 da mesma TAM pousou sem problemas.

Infelizmente, sobre companhias aéreas, palavra de uma pessoa muito próxima que trabalha no setor de turismo: boa parte dos passageiros de um avião não sabe que está voando em uma aeronave que não teve uma revisão assim apurada. Há também suspeitas de defeitos no software do A320. Pelo menos um acidente na França foi causado por isso, pois o avião, que é controlado por uma central, recusou-se a arremeter. Segue o vídeo:

www.youtube.com/watch?v=_EM0hDchVlY

Eu vi semelhanças com o ocorrido em Congonhas, ainda que neste o avião estivesse já no solo:

www.youtube.com/watch?v=TFLDFqZPg9o

Quem vir na câmera que mostra o fim da pista (lá pelos 2min25, notará que antes de se arrebentar, ainda na pista, parece que a turbina esquerda solta uma labareda. E pelo que já li a respeito, um A320 precisa de 1.720 m de pista para parar completamente. Congonhas tem 2 km e, pelo que já li a respeito, ainda que o reversor seja dispensável para o avião pousar com segurança e aviões a jato sejam projetados para pousar sem ele, é obrigatório ser usado para pistas curtas.
Pelo que já li sobre as famosas ranhuras, é preciso esperar a pista assentar para que se possa fazê-las. Isso significa que ela precisa ser desgastada e que nem isso significa que se vá conseguir parar um avião se este não quiser parar.

Outra coisa que também acabou caindo de maneira mais estrepitosa que o Airbus nesta semana foi a credibilidade da mídia, que logo tratou de politizar a coisa, dentro de seu invariável viés de nos querer fazer crer que os problemas do Brasil começaram depois de 2002 e até então éramos uma nação de zerésimo mundo (vamos falar assim, para ficar acima de Primeiro Mundo). Ninguém falou, por exemplo, que já se havia divulgado uma semana antes planos de redução de tráfego em Congonhas. Fora isso, vimos também mostras de preconceito ímpar de ordem social, oriundas, por exemplo, de Diogo Mainardi. O sucessor espiritual de Paulo Francis e David Nasser veio dizer que quem vota em Lula não viaja de avião, quando na realidade até o mundo mineral sabe que mais e mais pessoas de menos posses viajam de avião até pelo fato de o preço das passagens ser próximo do praticado em ônibus. Preferi ficar com a serenidade de Luís Nassif. E, claro, vou esperar pelo que diz a caixa-preta, pois essa, ao contrário de certos meios de comunicação em massa, não mente nem vem com distorções que façam incautos acusarem a outrem sem provas.
Por fim, sobre trens, é algo que é sim preciso fazer. O Brasil já esteve mais a bordo de trens do que de estradas até os anos 50, porém, a mania de querer fazer tudo rápido e grandioso acabou nos tornando uma nação de estradas. Mas nem isso justifica oportunismos midiáticos. Alguém aqui já viu como estão as estações de trem que outrora levavam passageiros? Estão verdadeiras lástimas. E outra: é preciso atrair o público para eventuais viagens de trem fora de contexto turístico oferecendo-lhes bom serviço e, principalmente, velocidade. Trens-bala não se fazem da noite para o dia e, mais ainda, precisam de uma série de coisas, como curvas extremamente suaves (e olha que trem normal já precisa de curvas suaves, uma vez que não vira a 90º, trilhos de aço especial soldados entre si (trilhos normais têm um pequeno espaço livre de dilatação), fora engenharia de túneis. Um exemplo disso é a trabalheira que tiveram na Coréia do Sul para fazer uma linha de trem-bala que, devido à crise daquele país, precisou aproveitar parte do sistema férreo normal, o que gera mais desgaste ao material férreo, fora velocidade menor. Nem os EUA têm linhas de trem-bala aos montes, só para ficar em um exemplo da complicação que é fazer.

Três coisas:

1) áfe, até eu fiquei assustada com essa história do André, agora!

2) as pessoas, além de falar, precisam FAZER alguma coisa.

3) é muito bom saber, assim, por meios públicos, que a senhora prestigia a concorrência!